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商品訊息簡述:

  • 出版社:東立   
    新功能介紹
  • 出版日期:2016/03/14
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



抽脂腿變「火腿」 女感染蜂窩組織炎控醫疏失
原本想要有完美體態,去動手術結果讓這名女子差點喪命,台南有一位蔡姓女子,2年多前找上醫美診所,將大腿脂肪抽出,補到臀部,沒想到手術完卻感染蜂窩性組織炎,大腿腫成原本的兩倍大,補到臀部的脂肪還流回 到大腿,結成硬塊,她怒告診所業務過失傷害,最後檢方做出不起訴處分,女子不滿,再提起民事訴訟。


女子側躺在病床上,大腿內側跟臀部,還有明顯得手術痕跡,整個變成紅色,當時這名女子,剛做完豐臀手術,差點喪命。

當事人蔡小姐:「只是要豐臀而已就變成住院,導致現在....難過到說不出話來。」

台南一名蔡姓女子,2年多前到一間醫美診所做抽脂手術,卻在五天後,因為發燒住院15天,還被診斷罹患蜂窩性組織炎。


當事人蔡小姐:「很大力搥也是不會(痛)。」

回想整個過程,女子情緒依舊激動,當時醫生說用她的大腿兩側的脂肪,補臀部,可是到現在她的雙腿都還是沒感覺。

當事人蔡小姐:「(診所工作人員)小姐來醫院看我一次,之後都沒有關心過我,我一直等都等不到消息,完全都不在乎我。」

蔡姓女子怒告醫美診所業務過失傷害,不過檢方認為,這名女子在手術前簽下合約,風險自負,而且也沒辦法證明,手術跟併發症有直接關連,加上醫審會認定,手術過程沒問題,最後做出不起訴處分。


當事人蔡小姐:「這間醫美做了手術,那醫師鑑定那邊就認為他們沒有疏失,為甚麼沒有疏失。」

女子難以接受,提起了民事訴訟,希望能夠討回公道,目前一切都還在法院審理當中。
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特斯拉跑房車Model S,的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒,與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當,但對這兩家義大利超跑製造廠來說,這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為,電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速,還要能高速過彎,也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導,電動車需要龐大的電池組,才能儲存加速及長續航里程所需的電力,但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤,帶來更低的重心,理論上使操控更佳,但事實上對性能車而言,多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題,法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受,低轉雄渾、高轉嘹亮,令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂,相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬,透過喇叭向車內播放,一些汽車製造商,甚至燃油車已開始這麼做,但對性能本格派的法拉利而言,實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示,電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤,但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道,車輛非常低趴,座椅與道路間幾無空間,要是在底盤上再加上電池,就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克(Mate Rimac),打造電動車的原因不是環保,而是相信馬達的強大推力,其加速零時差,且能精準控制輸出至每個輪子的動力,可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點,這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示,電動車的挑戰在於無法耐久,長時間激烈操駕,電池及傳動系統會過熱,導致性能衰退,限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題,其車輛比較像Bugatti Chiron,體積大、重量重、馬力超群,但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作,希望在電動車科技上有所突破,但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管,在車身鈑件上儲存電力,整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快,但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook



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