【春季最新款】寶寶的繪本翻翻書：這是什麼動物？(好想快快長大+有看到我的尾巴嗎？)開箱
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
找一找，猜一猜，翻一翻，
用充滿趣味的翻翻書，
讓孩子認識更多可愛的動物！
【好想快快長大】
長大後，會變成什麼呢？
小鱷魚想快快長大，這樣就可以跳進河裡和朋友一起游泳！
小巨嘴鳥也想快快長大，就可以張開翅膀，在天空翱翔！
小動物們正在夢想著未來要做好多不一樣的事，
小朋友，你想快快長大變強壯嗎？??????????? ?
本書特色
2019流行產品1.好玩的趣味繪本讓孩子期待成長。
只要一翻頁，就可以看到小動物長大後的樣貌，讓孩子清楚的觀察動物成長的變化，創造出小驚喜，是一本充滿樂趣並讓孩子對未來充滿期待的繪本。
新上市
2.活潑童趣的插畫風格
明亮多彩的畫風創造出孩子的純真世界，還可以認識許多可愛的小動物，整體畫風清新、舒服，吸引孩子的目光。
3.內文搭配注音，增進語言智慧的能力。
當孩子學會注音，也可以試著閱讀本書，從中獲得語言的智慧與成就感。
新書排行榜
【有看到我的尾巴嗎？】
猜猜我是誰？
是誰有一個柔軟、濃密的尾巴？
是誰有一個大大、扁扁的尾巴？
到底是誰躲在那裡呢？
說說看你認出那些動物！
又發現那些新的動物朋友！
不能不逛
本書特色
1.具童趣的翻翻書，創造遊戲效果。
動動小手，將頁面向右翻開，除了讓孩子動動腦，也能動動手指頭，製造遊戲效果。
2.認識動物系列教學書籍。
Anita Bijsterbosch設計一系列與動物有關的教學書籍，重點在於介紹動物的特徵、居住的地方、小時候跟長大的差別。這本《有看到我的尾巴嗎？》是依動物的尾巴特徵，利用尾巴當線索，讓孩子猜猜是什麼動物。接著再以各種不同的動物，介紹他們生長的居住環境，以及寶寶長什麼樣子。
省錢達人另外，Anita Bijsterbosch也設計一系列生活教學書籍，主要在介紹嘴巴構造、認識顏色及2019熱銷產品數數。書名為《大家都在打呵欠》、《變色龍探索世界的顏色》和《海馬爸爸找寶寶》。
限時商品3.穿插「小瓢蟲」在畫面中，增加找找看樂趣。
每一個畫面都藏有小瓢蟲，讓孩子與家長一起從中找找看小瓢蟲躲在哪裡，不僅訓練孩子的專注力，也可增進親子間的互動性。
4.內文搭配注音，增進語言智慧的能力。
內文活潑、可愛的字體，搭配關鍵字特別放大，並在文字上加上注音，讓正在學習注音的學齡前兒童，也可自己輕鬆閱讀。
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商品訊息簡述:
作者： Anita Bijsterbosch
新功能介紹- 譯者： 蘇家慧
- 繪者： Anita Bijsterbosch
- 出版社：童夢館
新功能介紹 - 出版日期：2018/10/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【閱讀生活】田中光／從離婚訴訟看雙重標準 | 家庭兩性 | 生活 | 聯合新聞網
圖／豆寶 百貨優惠年終募集分享 facebook 明治時期的醫師在演講會上主張女人停經後「幾為無用之物」，也就是「無法為世間所用」，相較之下，同年紀的男人卻「正值壯盛」，因而感慨「同樣在世為人」卻「造化不公」。事實上，在五十年後的昭和時代中期，也有法官在審理離婚訴訟時抱持著相同的價值觀。某個丈夫（判決當時為四十九歲）在結婚後不僅包養數名情婦，而且沉迷於賭博，從不拿生活費回家。妻子（判決當時為五十歲）對他徹底灰心，於是在孩子獨立後提起訴訟，要求離婚及分配財產。. } }); } 根據妻子的描述，丈夫連給情婦的生活費也向她索討，害她曾經為了籌錢而賣掉衣服。不僅如此，若以現代人的眼光來看丈夫對她的各種行為，可說是相當惡劣的精神及肢體暴力。最後妻子再也無法忍受，因而離家出走，借住在哥哥家。在這樣的狀況下，法官卻基於以下幾點理由而判決妻子敗訴。第一，丈夫已深切反省過去的不當作為，並且與情婦們徹底切斷關係。第二，丈夫擁有較高的經濟能力，妻子「與其靠著微薄收入孤單過日子，還是跟丈夫住在一起幸福得多」，但前提是妻子也「必須負起賢內助的職責」。第三，妻子本身也有缺點，如「忍耐力不足，對於與丈夫重建夫妻生活表現得不夠積極，缺乏化逆境為順境的精神，而且太過任性」。但最值得注意的一點，是在此案的判決理由好康活動省錢王中，法官對於男女雙方的年齡認知有著「雙重標準」：原告（筆者註：即妻子）年滿五十歲，已完成其身為女人的天賜使命，今後的生活不過只是餘生，難以再期待春暖花開之日。相較於此，被告（筆者註：即丈夫）年齡不過四十九歲，其前半人生雖然一帆風順，戰後卻陷入種種生活困境，就連身為妻子的原告也棄之如敝屣。此番人生歷練應能令其人格漸趨成熟，可期待未來其身為男人的真正作為。（「離婚暨財產分配請求案」〔東京地方法院，一九五五年五月六日判決〕，綜合判例資料超人氣商品庫，「判例體系」。原文舊制用字經筆者修正。）明明夫妻兩人年紀相近，妻子卻彷彿已時日不多，相對地，丈夫的人格才將「漸趨成熟」。妻子接下來的人生不過都是「餘生」，丈夫的未來卻能期待其「身為男人的真正作為」。妻子的年齡（五十歲）恰好是平均停經年齡，由此可推測法官所稱的「天賜使命」，指的應該就是懷孕、生產、育兒等等。明明是公審，判決理由卻有著如此明目張膽的雙重標準。而且到了五十年之後的二十一世紀，都知事竟然又說出「女人在失去生育能力後繼續活下去，不僅浪費資源而且還是種罪過」這種驚人之語。這些現象的背後明顯存在著一種「女人必須生孩子才有存在價值」的信念。正是這樣的信念讓無法生育的婦女與中高齡婦女受到歧視。作家大塚光在《不知不覺我成了「不符條件的女人」》（講談社）及《阿姨論──為阿姨爭權》（筑摩書房）等著作中，評論了女性年齡及「阿姨」一詞的相關議題。她在著作中寫下了這麼一段話：而且叔叔依然擁有生育能力，過了更年期的阿姨卻沒有。阿姨就算再怎麼希望懷孕與生產，也不可能實現心願。這正是阿姨在這無道世間遭人閒言閒語的最大理由。阿姨不但沒有受到同情與體恤，反而還遭揶揄「上了年紀」，甚至得承受「已經不是女人」或「人老珠網友開箱介紹不能不逛黃」之類的風涼話。荷爾蒙的變化所引發的焦躁感，會讓阿姨遭批評為「歇斯底里」，如果偶然有了喜歡的男人，還會被譏笑是「老牛想吃嫩草」。阿姨甚至還得承受「文明創造出了一種最惡質的有害之物，那就是老太婆」（中略）這種毫無同理心的惡劣侮辱。為什麼阿姨得忍受這一切？這世上還有天理嗎？為什麼那些人沒有受到懲罰？（《阿姨論──為阿姨爭權》，筑摩書房）除此之外，針對那些以即將無法生育的婦女為對象的侮辱言論，大塚也以下面這段話做出回應：為什麼那些男人無法想像？就算是原本並不特別想要孩子的女人，在年齡接近四十歲前後的「生育期限」時，不論是心靈或身體都會開始感到焦躁。有些女人在過了四十歲之後，才遇上讓自己願意為他生孩子的男人。就在願意生孩子的時候，卻發現自己的身體已不容易受孕，此時女人的心情該有多麼焦慮與悲傷。「如果我能夠再年輕五歲，我就能生下他的孩子，生下自己的孩子了。」即使每天晚上再怎麼懊悔與難過，也只能把辛酸往肚裡吞。與生俱來的好勝心與自尊心，讓女人沒辦法坦白說出這種話。或許有些人會質問「為什麼不趁還能生孩子的時候趕緊結婚」，但我認為這是個人的自由，外人沒有資格加以干涉。婚姻這種事並不是愈早愈好，何況不論是早是晚，到頭來後果還是必須由自己扛起。（《阿姨論──為阿姨爭權》，筑摩書房）停經後的女人被視為「無法為世間所用」的「無用之物」，而年齡相仿的男人卻「正值壯盛」──像這樣的雙重標準在國策的推波助瀾下積極受到鼓吹與倡導，已是大約一百年前的事了，因此我們大可以把「老太婆」發言當成一種單純的「古板思想」，輕輕一語帶過。事實上，「女性必須生孩子才具有存在價值」這種觀念，在雜誌《Croissant》中所描繪的新時代女性形象與「頂客族」（DINKS，即沒有孩子的雙薪家庭）概念蔚為風潮的時代，幾乎已從世上消失。但隨著近年來少子化問題浮上檯面，社會上再度出現將女人視為「生育機器」的言論，以及「不生孩子就會變成鬼婆婆」的可怕「預言」。●摘自臺灣商務《年齡騷擾：「阿姨」、「大嬸」、「歐巴桑」為什麼被討厭？》
美媒爆波音737 MAX安全評估重大缺陷 美航空總署堅稱程序合規
「西雅圖時報」17日報導，美國聯邦航空總署（FAA）將大部分安全評估工作授權給波音公司，而波音回報當局的分析結果有重大缺陷。FAA表示，認證過程遵守標準程序。
法新社報導，FAA在17日婉拒就「西雅圖時報」（The Seattle Times）置評，指出各項調查仍在進行中。FAA表示，署內在認證波音737 MAX系列客機上遵守「標準」程序。
FAA在致法新社的電子郵件中說：「737 MAX認證計畫遵守FAA標準認證程序。」
「華爾街日報」（WSJ）17日報導，美國運輸部已對FAA批准737 MAX程序展開調查。波音尚未回應置評要求，FAA則婉拒置評。
西雅圖時報報導是根據直接參與評估或知情的前任與現任工程師訪談。報導說，FAA將部分認證作業交給波音工程師，包括「操控特性增益系統」（MCAS）認證作業。
衣索比亞運輸部長17日表示，衣索比亞航空本月10日失事客機黑盒子數據顯示，與去年10月印尼獅子航空墜機事故有著「明顯相似處」。兩起空難都是737 MAX 8客機，外界懷疑與機上防止失速系統MCAS有關。
這一系列是相對新的機型，2017年5月才服役，波音藉此回應空中巴士（Airbus）A320 Neo的競爭。
據西雅圖時報報導，波音回報FAA的最初安全分析有「數處重大缺陷」，報導還說，波音當時匆促進行認證作業就是為了趕上空巴。西雅圖時報衣航空難發生的11天前就把工程師發現的問題通知波音和FAA，但都沒有得到回應。
FAA在面臨預算減少情況下，2009年起將部分認證作業授權給飛機製造商或外部專家，這個程序稱為機構委任授權（Organization Designation Authorization，ODA） 。
FAA今天為自家作法辯護，堅稱737 MAX系列必須通過多項測試和審查後才授權飛行。FAA說，這系列飛機的設計經常受檢，都經過地面和飛行測試，而且諮詢過其他民航當局，以確保「飛機符合FAA標準」。
波音致西雅圖時報的聲明說：「FAA在MAX認證期間考量過MCAS操作參數和最終構形，而且斷定符合所有認證和監管規範。」
聲明說，認證程序有「一些明顯的不當描述」，但沒有進一步說明。
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